上海--(BUSINESS WIRE)--(美國商業資訊)--智能動力管理公司伊頓今天公佈，它將在 2023 年 4 月 18 日至 27 日於中國上海舉行的上海國際汽車工業博覽會中展示一系列的技術，當中包括壓縮剎車引擎、停缸技術以及進氣閥延遲關閉解決方法，旨在減少商業車輛的排放，及提高燃油經濟性。
動力系統及柴油引擎空氣管理
柴油引擎排放規例正推動新引擎及後處理技術的發展。在冷循環和低負荷的運作模式下，能夠快速加熱後處理系統，是減少氮氧化物 (NOx) 排放的關鍵，而伊頓的可變氣門驅動 (VVA)技術能夠管理排氣溫度並改善燃油經濟性。
“VVA 技術讓代工生產商們能夠達到新規例的要求。”伊頓車輛集團及 eMobility 亞太區總裁楊博這樣說。“令 VVA 脫穎而出的地方是它能同時減少 NOx 及 CO2，而其他技術只能專注於其中一種。”
剎車引擎加強了全引擎運作範圍內的剎車動力
伊頓提供卸壓剎車引擎解決方案，能夠結合在主要的排氣搖臂中，或作為專門的剎車搖臂運作，取決於可用空間和性能要求。與傳統的剎車引擎相比，伊頓的二衝程循環可提供超過 50%的剎車功率。這項技術可以取代緩速器，並為氫氣或天然氣引擎提供有效剎車。
停缸技術同時降低 CO2及 NOx
停缸技術 (CDA) 是一種 VVA 技術，包括在引擎以低負荷運作時，停用進/排氣閥系統的開啟，以及某些汽缸的燃料噴射。這會導致剩餘的活躍汽缸以高負荷運行，產生更熱的廢氣，有助將選擇性催化還原法 (SCR) 維持在最佳溫度，並將 NOx 轉換的效能最大化。
CDA 同時減少 NOx 及 CO2，比起其他以犧牲 CO2來減少 NOx 的技術更為有效。CDA 減少超過 40% 的 NOx 以及 5-8% 的 CO2。CDA 對於經常停車的商用車輛來說是理想的方案，例如清潔車及送貨車輛等。
進氣閥延遲關閉技術減少排放
作為 VVA 技術套件的一部份，伊頓亦提供進氣閥延遲關閉技術 (LIVC)，其能夠延遲進氣閥的關閉，令有效壓縮比低於膨脹比。LIVC 增加了引擎的熱效率，改進燃油經濟性及減少 CO2排放。此外，LIVC 更能夠提高幾何壓縮比，進一步擴大效益，預計能減少 1-2% 的 CO2在 LIVC 結合一个較高壓縮比時。
排氣熱能管理系統能積極地加熱後處理系統
伊頓與 Tenneco 的空氣清新事業最近宣佈合作，製作一個進階的排氣熱能管理系統，其能夠讓商用貨車及輕型車輛製造商達到未來的排放規例。
根據協議條款，Tenneco 的冷啟動熱能裝置 (CSTU) 將與伊頓的 Twin Vortices Series (TVS®) 空壓機技術結合。進階排氣熱能管理系統會直接提供熱能到車輛的後處理系統，這對減少有害氣體排放極其重要。伊頓的電驅動 TVS®羅茨空壓機更有效及更準確地掌控氣流，以維持 CSTU 的最佳後處理溫度。
伊頓是一家智能動力管理公司，致力為世界各地的人們改善生活質素及保護環境。伊頓一直以其正確經營的承諾為方針，以可持續方式營運，並幫助其客戶管理能源 —— 現在及未來。透過利用電氣化和數位化的全球成長趨勢，伊頓正促進全球邁向可再生能源，協助解決世界上最迫切的能源管理挑戰，並為其持份者和全社會人士作出最好的行動。
於 1911 年創立，伊頓迎來了它在紐約證券交易所上市的 100 週年。我們在 2022 年度報告的收入為 208 億美元，並於超過 170 個國家為顧客提供服務。想了解更多資訊，請前往www.eaton.com。追蹤我們的Twitter及LinkedIn。
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