フリートテレマティクス市場でOEMがTSPを上回る傾向

ブリュッセル--(BUSINESS WIRE)--（ビジネスワイヤ） -- -- （ビジネスワイヤ） -- トレイマス・コンサルティング・グループがその新たな「商用フリートテレマティクス世界調査」で明らかにしたように、商用フリートテレマティクス市場では現在、アフターマケット・テレマティクス・サービス事業者（TSP）が優勢ですが、この状況は変化しようとしています。

トレイマスは、2024年までにオンロード車およびオフロード車の全新車の83%にテレマティクス機能が搭載されると予測しています。オンロード車およびオフロード車のフリート車両向けフリートテレマティクスの有効サブスクリプション数は、2030年には6倍になり、1億5000万件を超える見込みです。

その頃までにOEMは、世界全体で240億ユーロの規模となるフリート管理サービス市場でTSPとほぼ肩を並べるほどになるでしょう。最も成長が速いのはアジア太平洋地域で、欧州や北米の2倍のスピードで拡大すると予想されます。

全635ページにわたる本報告書の要約は、こちらから無料で提供しています。

トレイマスのリサーチディレクターのアンドリュー・ジャクソン博士は、次のように述べています。「OEMの大多数は、車両や機器の新規購入に際して、無料であるものの多くの場合は時限つきのテレマティクスソリューションを提供する戦略を採用しています。これに関しては、スカニアやジョンディアがよい例です。」

このようにサードパーティー機能から組み込み接続機能へという移行は、OEMの位置づけを強化し、OEMがフリートに対してもTSPに対しても車両データの主要な提供元となることを支えます。さらに、ナビスターのジオタブ、サムサラ、クラウデラとの提携や、ダイムラーの完全に「オープン」なバーチャル・ビークル（Virtual Vehicle）の例が示すように、OEMのTSPとの統合も拡大傾向にあります。

本報告書では、すべての主要な関係主体に絡む戦略・課題・機会を分析し、テレマティクスが商用車両の総所有コスト（TCO）を10%削減できることを示しています。5大陸の主要な18の国と地域を対象とした本調査には、39社のTSPおよびOEMについての詳細な紹介も掲載しています。2030年までの市場予測では、小型商用車（LCV）、重量物運搬車両（HGV）、バスおよび長距離乗り合いバス、掘削機やバックホーローダーなどの建設機械、採鉱用車両、林業用車両、トラクターやコンバインなどの農業機械を対象としています。

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トレイマス・コンサルティング・グループは、接続＆自律モビリティーに全面的に集中した初の戦略的コンサルティング＆リサーチ会社です。当社は、自動車メーカー、ティア1サプライヤー、リース会社、テレマティクス・サービス事業者といったすべての主要なモビリティー関係者が戦略を策定して展開する手助けをしています。
詳細情報については、リサーチ・ディレクターのAndrew Jackson（[e-mail]）にご連絡いただくか、www.ptolemus.comをご覧ください。

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